Kopraam/Stertraam/Oorgangsgeut
Die maklik verslete dele van die kopraam, stertraam en oorgangsgeut sluit hoofsaaklik die volgende in:
1. Skade aan die kopraam en stertraam
Die kopraam en stertraam is sleutelkomponente van die gepantserde gesigvervoerband. Skade aan hulle sal die normale vervoer van steenkool beïnvloed. Algemene vorme van skade sluit in slytasie van die middelste plaat, skade aan die boonste rand en onderplaat, die behoefte aan herstel van die stootnoppe, herstel van die uitgeboude opening, herstel van die klein raam T-groef, en vervanging van die kettinggeleiding en beskermende plaat.
2. Verbindingsprobleme van die kop- en stertafdelings
Probleme kom maklik voor in die verbindingsdele van die kop- en stertgedeeltes, hoofsaaklik gemanifesteer as afwykings in die loodregstelling van die sentreerplate aan beide kante van die raam, die posisioneringsoppervlaktes en gate vir die installering van die transmissietoestel op die raam wat nie aan die tegniese dokumentvereistes voldoen nie, en los verbindings tussen die kopraam, stertraam en oorgangsgeut.
Die slytasie in die kop- en stert-oorgangsgeutgedeeltes is hoofsaaklik as gevolg van spanningskonsentrasie wat deur die konkawe boogontwerp veroorsaak word, wat ernstige slytasie langs die kante van die geut veroorsaak.
3. Kop- en stert-oorgangsgeute
Die slytasie in hierdie areas is hoofsaaklik te wyte aan spanningskonsentrasie wat veroorsaak word deur die konkawe boogontwerp, wat lei tot erge slytasie langs die geutkante.
Kettingwielsamestellings/ self-aangedrewe rollers/skrapers
1. Sprocket Assemblies
Myntandwielsamestellings word vir baie jare geteister deur probleme soos olielekkasies, laerskade en vinnige kettingwielslytasie, wat aansienlike instandhoudingskoste vir mynmaatskappye tot gevolg het. Veral die stilstand en hys-operasies wat veroorsaak word deur vinnige kettingwielslytasie verteenwoordig groot ekonomiese verliese en hou aansienlike veiligheidsrisiko's in. Daarom is daar 'n dringende behoefte aan strukturele optimalisering en produkopgraderings om dienslewe te verleng en instandhoudingskoste te verminder.
2. Self-aangedrewe rollers
As gevolg van strukturele ontwerpkwessies is tradisionele selfaangedrewe rollers geneig tot sintering van drywende seël, erge olielekkasies wat lei tot oorverhitting en stilstand van die laer, en slytasie en krap van die vervoerband. Dit hou aansienlike veiligheids- en ekonomiese risiko's in, en produkopgraderings is dringend nodig om olielekkasies en onderhoudskoste te verminder.
3. Skrapers
Die erge slytasie en wrywing tussen die skraper en die trog, veral aan die punte van die skraperlemme, kan veroorsaak dat die skraper uit die trog spring wanneer die slytasie 'n sekere vlak bereik, wat 'n groot veiligheidsgevaar skep. Steenkoolmyne koop elke jaar 'n groot aantal nuwe skrapers om verslete-s te vervang, wat 'n groot opeenhoping van ou, verslete skrapers tot gevolg het. Dit verteenwoordig 'n aansienlike ekonomiese las en verkrygingskoste, wat dit 'n groot uitdaging maak om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog.
